Inside Formula E

赛事概览

ABB国际汽联电动方程式锦标赛是国际汽联旗下首个也是唯一一个全电动单座赛车锦标赛,它不仅是一项极具突破性的国际顶级竞技体育项目,同时又肩负着清洁能源及可持续发展的推广重任。FE电动方程式引领未来移动出行的发展方向,有效地提升民众对电动汽车的关注与热情,助力人工智能技术在无人驾驶领域中的广泛应用,在诞生之初就得到全球广泛关注。有别于传统汽车运动,FE电动方程式会在全球核心城市的中心地标选址举办“城市街道赛(#ElectricStreetRacing)“,赛事集新能源、环保、娱乐于一身,并融入时下最流行的各项元素,力求以崭新的赛事模式让现场观众全情投入这项致力于推动可持续发展的全球顶级盛事。

赛车规格

赛事的最初阶段采用了统一规格的斯帕克-雷诺(Spark-Renault)赛车,运用世界最先进的科技,确保了成本、效率和持续稳定之间的平衡。米其林特别研发的18英寸全天候轮胎保证赛车在沥青、砂砾、砖石等材质和干湿两种状态下的街道路面畅通行驶。赛车底盘由世界最大赛车制造商Dallara提供,碰撞测试等级与F1相同。赛车的电池系统由威廉姆斯提供,并从第一赛季使用至今。从第二赛季起,赛车动力总成开放研发,制造商采集赛道上获得的数据,其成果大力了促进民用电动车的发展。

从第五赛季(2018-19赛季)起,FE启用第二代赛车(Gen 2),电池容量升级到54千瓦时,0-100公里/时加速时间2.8秒,最高速度280公里/时。赛车有两种输出模式,普通模式为200千瓦,攻击模式为225千瓦,最大输出功率250千瓦。

2014-2018 GEN2

赛制

ABB国际汽联电动方程式锦标赛的赛道分布在全球多座城市的中心街道上。
比赛包括 练习赛(第一次45分钟,第二次30分钟)、排位赛(1小时,包括超级杆位赛)和正赛(45分钟+1圈)三部分,
为了尽量减少对举办城市的影响,所有比赛均安排在 一天内完成。

  • 排位赛:

    22位车手分为4组出场,每组车手有6分钟时间做出圈速成绩,该成绩将决定车手在正赛中的发车顺序。在所有车手做出成绩后,圈速最快的6位车手将参加超级杆位赛,每位车手有一圈的机会做出成绩,该成绩决定前6位车手的发车顺序。

  • 正赛:

    正赛总时长为45分钟,计时结束后每位车手再冲过一次终点线,则比赛结束。正赛中赛车可以使用两种模式,普通模式输出功率200千瓦,攻击模式输出功率225千瓦,攻击模式时使用FanBoost,输出功率可达到最高250千瓦。

  • 攻击模式:

    每条赛道会有一段设定在赛车线路外的激活区,车手需要在通过激活区之前按下按钮并通过激活区,以获得使用攻击模式的资格。

  • FANBOOST:

    Formula E的车迷可以投票支持喜爱的车手,每场比赛得票最多的三位车手获得FanBoost,在正赛中,这三位车手可以在攻击模式下借助FanBoost让赛车在短时间内达到最大输出功率250千瓦。

竞赛规则

  • 积分奖励:

    依据国际汽联标准积分系统:第1名=25分, 第2名=18分, 第3名=15分, 第4名=12分, 第5名=10分, 第6名=8分, 第7名=6分, 第8名=4分, 第9名=2分, 第10名=1分;排位赛第一名和决赛的最快圈速奖励额外积分, 从第五赛季(2018-19赛季)起, 不再奖励最快圈速积分,改为奖励额外积分给前五名车手中耗电最低的车手。每站前三名车手登上领奖台颁发奖杯,赛季结束时,车手和车队总冠军也将获得奖杯。所有胜利者都将获得奖金。

  • 测试:

    车队和车手每一赛季有9天测试时间,5次季前测试,2次季中测试,2次季后测试。禁止任何形式的私自测试。除推广需要,禁止任何赛场外的跑动。

  • 赛车充电:

    禁止在练习赛、排位赛和正赛期间充电,同时禁止在赛后技术检查完成前对赛车进行充电,在维修区内充电时必须使用符合国际汽联安全条例的设备。