迪格拉西终点线绝杀,奥迪墨西哥城上演帽子戏法

2019/02/17

2月17日07:00,2018-19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第四站在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道结束,奥迪车队迪·格拉西终点线前绝杀拿下冠军,宝马车队达·科斯塔和文图里车队莫塔拉借助最后时刻日产车手电量不足拿下亚、季军,最快圈速奖励由维尔莱茵的1分01秒112获得。

 

 

赛前排位赛中,维尔莱茵依靠出色一圈拿下超级杆位和3个奖励积分,迪·格拉西头排发车,身后是马萨、罗兰和达·科斯塔和布埃米。过往两年在这里拥有出色表现的特尔维排名第十,伯德遭遇赛车故障未能做出成绩,只能与阻挡对手受罚的队友弗林斯一同在末尾起跑。

关于攻击模式,赛会要求每位车手必须使用两次,每次四分钟时长。本站获得FANBOOST权限的是范多恩、阿伯特、达·科斯塔、布埃米和迪·格拉西。

比赛开始后,维尔莱茵切线起步守住位置,罗兰一号弯极限晚刹车抢到第二位,队友布埃米掉到第四,马萨和特尔维分别掉到第六和第十五。三分钟后,伯德上到第20,攻击模式开放,弗林斯在6号弯超越洛佩兹时发生擦碰,纳萨尔在8号弯打转。1分钟后,皮奎特在14号弯前追尾维尼,波及西姆斯,皮奎特赛车严重撞毁,赛会出示红旗。

 

 

红旗持续了26分钟后取消,安全车带领两圈后比赛恢复,前16位车手和纳萨尔在安全车离开前激活攻击模式。倒数34分钟,达·科斯塔尝试在1号弯和3号弯超越布埃米失败,阿伯特1号弯超越迪尔曼上到第16。三分钟后,领跑的维尔莱茵做出1分01秒112的最快圈速,范多恩违规提前使用FANBOOST且超功率使用,受到双重调查,被罚通过维修站加5秒罚时。

倒数30分钟,西姆斯和阿伯特激活攻击模式,后者虽超越伯德上到第15,但随即被英国人夺回位置。四分钟后,维尔莱茵的领先优势被罗兰缩小至0.7秒,洛佩兹被罚通过维修站加维修区超速罚时10秒。维尔莱茵逐渐感受到了来自后方的压力,在1号弯锁死轮胎但没有丢掉位置。

倒数20分钟,第11位的埃文斯激活攻击模式,维尔莱茵已被罗兰追上,后者同时受到迪·格拉西的挑战。两分钟后,迪·格拉西使用FANBOOST超越罗兰不成,马萨和丹布罗西奥激活攻击模式。埃文斯在9号弯顶到维尼,后者打转掉到17位,此次事故受到赛会调查。

倒数15分钟,莫塔拉激活攻击模式,洛佩兹切维修区入口线受到调查并罚时5秒,三分钟后,莫塔拉超越队友马萨上到第六,阿伯特利用FANBOOST 超越特尔维到第13,后者和丹布罗西奥先后激活攻击模式。

倒数10分钟,洛特勒激活攻击模式,布埃米激活的同时巧妙地守住了位置,迪·格拉西随后激活,维尼切弯受到调查,三分钟后吗,罗兰激活攻击模式却被迪·格拉西过掉第二名的位置,14号弯两台日产赛车轻微接触。倒数6分钟,维尔莱茵抓住机会在不损失位置的情况下激活攻击模式,此时迪·格拉西开始向维尔莱茵的领跑位置发起猛烈进攻。

 

 

倒计时2分钟时,维尔莱茵在1号弯重刹车锁死轮胎强硬守住位置,并且在未来的两圈全力防守迪·格拉西,悬念保留至最后一圈,日产车队两台赛车双双因为电量不足接连掉位置痛失大好局面,随后戏剧性一刻来临,领跑的维尔莱茵在4号弯与迪·格拉西的攻防中被迫切弯,赛会即刻开启调查,维尔莱茵仍在迪·格拉西车前全力防守。冲线前的最后一弯,维尔莱茵的赛车遇到电量不足的情况速度稍慢,德国小将本能地切内线防守,身后迪·格拉西抓住机会在终点线前5米完成惊人的绝杀超越拿下冠军。维尔莱茵则雪上加霜,因切弯被罚5秒掉至第6名,达·科斯塔和莫塔拉拿下第2、3名。迪·格拉西继两年前的教科书式策略之战后再度在墨西哥城上演经典夺冠之战,这是奥迪车队连续第三次在墨西哥城获得分站冠军。

 

至此,2018-19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第四站在墨西哥城罗德里格斯兄弟赛道圆满结束,赛季第五站将会在2019年3月10日转战中国香港。

 

(特约供稿:杨啸寒)