FE罗马站 | 埃文斯赢得首冠,范多恩实现突破

2019/04/18

4月14日00:00,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第七站在意大利罗马结束,捷豹车队埃文斯拿下电动方程式首胜,钛麒车队洛特勒收获亚军,HWA车队范多恩季军,最快圈速奖励由布埃米获得。

 

 

 

赛前排位赛中,洛特勒代表钛麒车队拿下杆位,与捷豹车队埃文斯一同头排发车。关于攻击模式,赛会要求每位车手必须使用两次,每次使用时长四分钟。本站获得FANBOOST权限的是范多恩、达·科斯塔、阿伯特、布埃米和迪·格拉西。

赛前下过阵雨,赛道路面尚未干透。比赛开始后,洛特勒切线起步成功守住领先位置,前三名没有发生变化。龙之队洛佩兹在13号弯冲出赛道,返回时已经掉落至第11位。冈特尔接触到其他赛车导致前翼松动,赛车在4号弯由于下压力不足打转,随后前翼完全脱落。第二圈的11号弯,洛佩兹与山姆·伯德发生擦碰,后者上墙左后悬挂受损。洛佩兹随后在最后几个连续的直角弯打滑上墙,身后帕菲特、维尔莱茵、丹布罗西奥等众多车手躲闪不及追尾并堵在赛道上。赛会出动红旗暂停比赛。

 

 

帕菲特在追尾事故后退赛,其余车手在红旗期间修理了赛车。比赛中断近50分钟后在安全车带领下恢复,大部分车手在安全车撤离前激活了攻击模式。

比赛的焦点从倒数35分钟开始全部集中在冠军争夺上,第二位的埃文斯似乎速度略胜于领先的洛特勒,按照规则两人必须使用两次攻击模式,而6号弯出弯处的侦测区域有可能会让前车损失位置。倒数29分钟,阿伯特赛车错过刹车点进入缓冲区,洛佩兹由于造成红旗事故被罚通过维修站。

 

 

倒数27分钟,文图里两位车手莫塔拉和马萨先后停在赛道上退出比赛,比洛特勒多1%左右电量的埃文斯持续向对手施压,但并不急于做出攻击动作。13号弯两人轻微变线攻防。倒数23分钟,为处理马萨的赛车,赛会出动全场黄旗,维尼超越达·科斯塔受到赛会调查。

倒数21分钟,比赛恢复,埃文斯持续保持和洛特勒0.5秒的差距。冈特尔在全场换旗下超速受罚5秒。倒数19分钟,埃文斯率先在不损失位置的情况下激活攻击模式,洛特勒多次走防守线路。倒数16分钟,埃文斯在10号弯出弯处抽头,在11号弯完成超越上到领先位置。迪·格拉西和阿伯特使用FANBOOST。

倒数13分钟,洛特勒激活攻击模式,但没能抓住机会超越。追近埃文斯的洛特勒紧接着激活第二次攻击模式,此刻钛麒车手握有主动权。倒数7分钟,埃文斯激活第二次攻击模式时失败,洛特勒车组立刻通过无线电告知车手。埃文斯必须在7分钟内与洛特勒拉开足够的差距才能保证激活攻击模式时不损失位置。洛特勒利用攻击模式企图在11号弯故技重施,被埃文斯防守住线路。

 

 

电量落后1%的洛特勒在攻击模式结束后没能跟住埃文斯,后者在一圈之后成功激活攻击模式并守住位置。两人的剩余电量最多只能维持不到两圈,埃文斯在车队的帮助下控制速度,在停表之后驶过终点线,保障自己的电量坚持到比赛结束,一扫上赛季在罗马站电量不足停在赛道上的阴霾。冈特尔和维尼被罚通过维修站,赛后转换为37秒。

最终,捷豹车队埃文斯拿下电动方程式生涯首胜,也成为了本赛季七场比赛后的来自第七支车队的第七位分站冠军。钛麒车队洛特勒收获亚军,HWA车队范多恩季军。

 

 

至此,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第七站罗马站圆满结束,赛季第八站将会在2019年4月27日转战法国巴黎。