FE伯尔尼站 | 维尔涅再夺冠军,布埃米主场登台

2019/06/23

6月23日02:00,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第十一站在瑞士伯尔尼结束,DS钛麒车队维尼拿下本赛季第三座冠军奖杯,并将积分榜领先优势扩大到32分。松下捷豹车队埃文斯紧随其后获得亚军,日产e.dams车队布埃米主场拿下领奖台的最后一个位置。最快圈速奖励由山姆·伯德在第19圈做出的1分21秒905获得。

 

 

赛前排位赛中,维尼以惊人0.3秒优势斩获超级杆位,并将领先优势扩大至9分。埃文斯与其一同头排发车,身后是布埃米和维尔莱茵。积分榜排名二三位的迪·格拉西和洛特勒只排在第19和第8位起步。关于攻击模式,赛会要求每位车手必须使用两次,使用时每次四分钟。本站获得FANBOOST权限的是范多恩、达·科斯塔、布埃米、阿伯特和迪·格拉西。

 

比赛开始后,维尼起步顺利守住领先位置,埃文斯起步稍慢,布埃米借机与其并排入弯,进弯是内线的布埃米受到维尼的线路影响,未能成功超越埃文斯,并且在出弯的时候车尾带到了身后的维尔莱茵导致其失控撞到弯心内侧的护墙,并引发大塞车。后方丹布罗西奥在刹车时顶到弗林斯,后者打转上墙并与林恩发生接触,遗憾退赛。

 

 

赛会出示红旗暂停比赛,由于多位车手在大塞车的过程中抄了近道并获益近10个名次,车手就如何安排重新起跑的顺序与赛会展开争论,最终赛会决定按照发车顺位重新在安全车的带领下进行动态起跑,此时比赛仅进行不到1分钟。维尔莱茵的冈瑟尔的赛车经过修复之后依然可以比赛,仅弗林斯退赛。

 

比赛在中断了近一个小时后重启,攻击模式激活区随即开放。维尼顺利守住领先位置,所有车手都显得相对小心,埃文斯立刻开始对维尼施压,后者被迫开始走防守线,埃文斯一度有机会在3号弯入弯前并排但没能找到超越机会。这样的情况持续了多圈,直到倒数30分钟维尼逐渐小幅拉开了与埃文斯的安全距离。洛特勒因为比赛恢复前在维修区出口闯红灯接受赛会调查。

 

莫塔拉在进入7号弯时错过刹车点追撞到前方的西姆斯,事故也受到赛会调查。倒数32分钟,林恩、山姆伯德和范多恩先后激活攻击模式,迪·格拉西企图在9号弯借助身前洛佩兹和帕菲特的争夺抢到位置但未能成功。2分钟后,山姆伯德在3号弯外线强超冈瑟尔上到第5。而丹布罗西奥则因为造成与弗林斯的事故被罚通过维修站。

 

 

倒数29分钟,迪·格拉西在出8号弯超越帕菲特的同时顺势激活攻击模式,1分钟后布埃米和马萨也选择激活。随后维尔莱茵的赛车在7号弯失去动力并在8号弯出弯处停车,埃文斯激活攻击模式,而一圈后维尼借助躲避赛车线的故障车,也成功激活并顺利防守身后的埃文斯。

 

倒数25分钟,为处理维尔莱茵的赛车,赛会出示全场黄旗,并在4分钟后恢复比赛,阿伯特激活攻击模式。埃文斯继续向维尼施压,而第四位的山姆伯德也向前方的布埃米发起进攻。倒数17分钟,埃文斯和范多恩第二次激活攻击模式,前者分别在3号弯和6号弯通过外线尝试超越未果,而维尼、山姆伯德、布埃米和洛特勒也随即激活攻击模式。

 

洛佩兹和达·科斯塔分别因为过度使用能量和全场黄旗下违规受到赛会调查,洛特勒连续两圈超越阿伯特和冈瑟尔上到第5位,迪·格拉西在7号弯超越罗兰上到第11位。倒数10分钟,布埃米和埃文斯连续多圈都在缩进与维尼的距离。维尔莱茵由于造成发车后的堵车一度也受到调查,但最终确认没有进一步处罚。

 

 

倒数8分钟,布埃米利用FANBOOST尝试超越埃文斯没有成功,洛特勒激活最后一次攻击模式,并在9号弯前尝试超越山姆伯德但受到对方的强硬防守,但一圈后山姆伯德在7号弯错过刹车点丢掉位置,宛如香港站的重演。

 

倒数两分钟,赛道突然开始降雨,前四名的驾驶变得异常小心,而埃文斯也迎来了最后的机会,而维尼也在全力防守自己的位置。最终前四位的名次没有发生改变,DS钛麒车队维尼拿下本赛季第三座冠军奖杯,并将积分榜领先优势扩大到32分。松下捷豹车队埃文斯紧随其后获得亚军,日产e.dams车队布埃米主场拿下领奖台的最后一个位置,最快圈速奖励由山姆·伯德在第19圈做出的1分21秒905获得。

 

 

至此,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第十一站在瑞士伯尔尼所进行的比赛圆满结束,赛季收官战双赛将会在2019年7月13至14日转战美国纽约。