FE纽约站 | 收官站弗林斯夺魁,DS钛麒包揽车队车手双冠

2019/07/15

7月15日05:00,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛第十三站在美国纽约布鲁克林赛道结束,远景维珍车队弗林斯拿下本赛季第二场胜利,宝马车队西姆斯获得亚军,日产车队布埃米拿下领奖台的最后一个位置,最快圈速奖励由丹尼尔·阿伯特在第23圈做出的1分11秒305获得。

 

 

赛前排位赛中,西姆斯驾驶宝马赛车惊艳斩获超级杆位,弗林斯与其一同头排发车,身后是布埃米和伯德。争夺总冠军的迪·格拉西和维尔涅只排在第6排。关于攻击模式,赛会要求每位车手必须使用三次,使用时每次四分钟。本站获得FANBOOST权限的是迪·格拉西、阿伯特、范多恩、布埃米和达·科斯塔

 

比赛开始后,西姆斯顺利守住领先位置,布埃米和范多恩利用干净侧分别过掉一台远景维珍的赛车。迪·格拉西和维尔涅在前半圈双双超越莫塔拉到第10和11位,而洛特勒在6号弯再度与洛佩兹发生碰撞打转,赛车受损。山姆伯德从范多恩手中抢回第4名的位置。一圈结束后西姆斯逐渐带开差距,而布埃米则受到弗林斯的紧跟。洛特勒的赛车受损接连被特尔维和达·科斯塔过掉。

 

 

倒数41分钟,弗林斯、维尔莱茵、马萨和HWA两台赛车激活攻击模式,弗林斯在1号弯尝试超越布埃米但被后者防守,洛佩兹的赛车时隔一年再度因为左后悬挂断裂退赛,山姆·伯德在激活后的6号弯被范多恩超越掉到第5,赛道出现黄旗后触发安全车。倒数34分钟比赛恢复,恢复前只有林恩激活攻击模式。

 

西姆斯提前加速,后方布埃米反应稍慢,弗林斯和伯德开始尝试攻击前车,一圈后大多数车手都激活攻击模式。倒数31分钟,弗林斯在1号弯内线强超西姆斯得手,上到第2位。第11位的维尔涅逐渐被身前的迪·格拉西带开差距,伯德在10号弯再次超越范多恩,维尔莱茵超越特尔维上到第14。

 

 

1号弯逐渐成为车手们尝试超越的绝佳地点,罗兰德德在倒数27分钟尝试超越范多恩未果,西姆斯率先激活第二次攻击模式,罗兰德德在6号弯成功完成超越,而阿伯特则全力防守身后高功率的埃文斯。一圈后,范多恩在1号弯入弯处受到罗兰德德走线影响,身后阿伯特抓住机会在内线完成超越,上到第6。

 

倒数24分钟,范多恩激活攻击模式后埃文斯企图在6号弯超越但没有成功。冈瑟尔在1号弯超越特尔维到第16。弗林斯紧跟西姆斯,并在第22号弯成功完成致胜超越。5分钟后,维尔涅被达·科斯塔超越跌出积分区,但前者在倒数17分钟利用攻击模式夺回第10名的位置。

 

排名第2、3位的西姆斯和布埃米先后激活攻击模式,阿伯特在1号弯内线如法炮制弗林斯的动作,超越罗兰德德上到第5位,帮助奥迪进一步缩小车队积分差。罗兰德德在一圈之后也被埃文斯超越,下降至第7位。倒数13分钟,迪·格拉西利用FANBOOST超越范多恩到第8,随后依靠剩余的攻击模式超越罗兰德德到第7。

 

 

倒数9分钟,布埃米利用FANBOOST尝试在6号弯超越西姆斯没能得手,反而被身后的山姆·伯德贴近。而西姆斯在最后几圈圈速下降,逐渐影响到身后的赛车,也为最后时刻的大战埋下了伏笔。同时所有车手的电量可能刚好够完成比赛,马萨在10号弯尝试超越维尔莱茵时顶到对手。

 

最后一圈,所有车手被迫控制电量,10号弯出弯埃文斯压制速度,迪·格拉西尝试抽头但被埃文斯挤到互相收紧处,两车发生碰撞,在11号弯双双上墙,而维尔涅则在比赛结束前上升到第7位。

 

 

至此,2018/19赛季ABB国际汽联电动方程式锦标赛在美国纽约布鲁克林赛道圆满落幕,远景维珍车队弗林斯拿下本赛季第二场胜利,宝马车队西姆斯获得亚军,日产车队布埃米拿下领奖台的最后一个位置,最快圈速奖励由丹尼尔·阿伯特在第23圈做出的1分11秒305获得。

 

中国的DS钛麒车队与旗下车手让-埃里克·维尔涅包揽双冠王,维尔涅成为电动方程式历史上首位两连冠的车手。

 

 

2019/20赛季将会于11月22、23日在沙特首都利雅得打响双赛揭幕站。